据悉，该规划将带着一系列产业扶持政策浮出水面。其中包括：在新能源汽车方面，2011-2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税；在节能汽车方面，2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。
总的来说，优惠幅度与汽车产业经济研究院执行副院长王冀所说“减少10%左右的购车成本”接近，这一税收优惠将使消费者的购车成本分别降至与中高端纯电动汽车的同一价格区间。从长远角度来看，一旦国际油价推高传统汽油车的使用成本，混合动力汽车将具有很强的“以量补价”的竞争优势。
厂家报给行业的销售数字是厂家的出厂量，批发给经销商的，不是最终的销售数字。经销商报给厂家的数字是弹性的，视厂家返利的点位而定，厂家定多少，经销商就会按照可以最大限度地拿到厂家返利而报，距离实际销售数字有差距。而众所周知，从公安部车管所或各地车管部门调取车辆上牌数根本不可能。
《第一财经日报》记者从奇瑞汽车内部人士获悉，马德骥的下一个职位将是奇瑞-捷豹路虎合资公司中方一把手，不过这个消息没有在奇瑞汽车官方消息中披露，马德骥也没有在电话中做出回应。
杭州是全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，也是全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。一位参与杭州电动汽车租赁项目的知情人士认为，电动汽车租赁业务，将成为杭州新能源汽车发展方向，“租金高低”将直接决定电动汽车租赁发展前景。
“配套设施直接关系电动租赁汽车发展。”上述杭州市电力局人士说，截至6月份中旬，杭州已建成充换电站和配送站62座、充电站5坐、充电桩620个，车主能在4.5公里范围找到充电设施，超过原定5公里目标。目前，这些电动汽车充电设施，大多建在电力部门原有场地上，比如配电所等。按计划，2012年底建成充换电站62座、充电桩3500个、充换电网络基本覆盖杭州各区县市，能够满足广大电动汽车供电需求。
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