找不到症结，所有的改革都没有实际效果。
现在很多人不愿意坐高县车，宁愿多花点钱坐筠连车，野猪儿，为什么呢？因为筠连车不绕道，跑起来不是像高县车那样慢吞吞的，虽然他们也限速，但限速60，他们基本能维持在55左右，而高县车，平均速度只有45，太慢了。
高县客运的问题，不是票价贵了一两块的问题，而是司乘人员素质低，服务态度不好；车辆停靠太多，太久，费时太长。
与其采取这种盲目降价的自杀式竞争，不如换种方式。你不可能永远降价，只要你一恢复，那些野猪儿肯定也跟着恢复，这种方式不可取。
个人觉得，正确的做法，一是建立乘客评价体系，每月对服务较好的司乘人员进行奖励，提高积极性，同时规范驾驶员和售票员行为，对开车闲谈、抽烟等行为严厉处罚。
二是将车辆是否进来复进行明确标示，严格按照标示办，该进的一定进，不该进的，一定不进，节省时间。
三是不允许在车站外和路上停车等人、加油等。
四是与有关部门协调，调整限速。
五是对长期乘车的乘客发放优惠卡或者积分等进行优惠，留住长期固定的客源。
总之，如果能确保从高县到西客站90分钟以内到达，符江到西客站70分钟以内到达，就根本不担心野猪儿。因为野猪儿虽然要接送，但是野猪儿有硬伤，就是接送费时太久，几乎每趟都要加气，不能准点。

发发呆，回回帖，工作结束~