学术界对五尺道的争论文章转

自游人 · 发表于 2010-6-1 22:10

昨日（4/24）一个上午，便翻书便在自家微博（http://t.sina.com.cn/1677118370/profile?retcode=0）上写下一些关于五尺道的文字。现稍加整理贴在这里。
　　
　　
　　昨日（4/23）在酒都饭店举行了“五尺道—石门道—盐道”考古汇报通气会。会上由四川省博物院院长高大伦先生通报在川滇交界的宜宾、昭通、曲靖为期两星期的考古情况。高及考古专家学者们一致认为，从宜宾出发至云南的曲靖古道即秦汉“五尺道”是一条确实存在而现在还有用的古道，而不是像有的学者认为的“五尺道”是行政辖区。这是一个重要判断。这一判断回应了这批专家们的一个对“五尺道”：“五尺道”作为秦的一项重大工程，是与长城、秦陵、秦直道、阿房宫等到在内的秦“七大工程”。这是一个很高的评价，而且这一工程还继续为当地百姓使用着。这是其它的秦工程不能比的。
　　
　　如果此次的发现和研究可以“铁证”这“五尺道”是秦古道而不是行政区“道”的话，那将是考古的重大成果！史学界有一派力量一直认为“五尺道”行政区划，与“僰道”相似。
　　
　　但从专家的发言来看，我认为考古队的案头工作得并不细。一，缺乏对典籍的精研；二缺乏对宜宾—昭通—曲靖土著的认识。关于“五尺道”，一专家（好象是四川省博物院的副院长）说，“五尺道”即“南丝绸路”，其理由出自《史记》，认为张骞通西域所见“邛竹杖”和“蜀布”便是从南丝路带去的。
　　
　　查《史记/大宛列传》：“邛竹杖”和“蜀布”先于张骞在西域得见，是自南线而进入大食。这一说法，其实是出自张骞的推测。在张看来，蜀北是羌人聚集区，因羌地“险”，且羌人“恶”，再加上北上途径匈奴途中多“寇”，“邛竹杖”和“蜀布”断不是从北线进入西域，而定走的是“南线”。
　　
　　得益于张骞的推测，武帝才令张骞等的再度出使西域走南线（也许“南丝绸之路”便出自这里）。这条南线《史记》是这样记载的：从犍为出发，“四道并行”。四道即：冉、马（+龙）、徙、邛僰。其中一道即“邛僰”。“出邛僰”即由成都至邛崃至犍为再到“僰道”（今宜宾县），共一二千里至昆明。
　　
　　冉、马（+龙）、徙、邛僰四道，前三条道都是西北或北方向。唯有“邛僰”是南向。（这是“僰”最早进入史籍的出处）。“僰道”在不同的场合和不周的语境下，很可能既是是“道路”之“道”，也可能是行政区划之“道”。与“僰”同时代，“五尺道”也始见《史记》。《史记/西南夷列传》明确记有：“秦时常案略通五尺道”。
　　
　　《汉书》重复了《史记》关于“五尺道”的说法。但对谁通“五尺道”，《史记》《汉书》却各自不同。《史记/西南夷列传》称：“秦时常安（+页音案）略通五尺道”。《汉书/西南夷两粤朝鲜列传》称：“秦时尝破，略通五尺道”。这里，《史记》“常安（+页音案）”是人，而在《汉书》里人名却写成了一件历史事件。这一历史事件是：（秦将军庄足〈+乔〉）会秦击楚巴、黔中郡，道塞不通，因乃以其众王滇，变服，从其俗语，经长之。秦时尝破，略通五尺道，诸此国颇置吏焉。这段话按今天的大意大约是这样的——
　　
　　将军庄足〈+乔〉本是楚庄王的后裔，归服秦后与秦将共同攻占楚国、巴国以及黔中郡。但因道路不通，因此便与当地土著一道，并学习当地土著的技艺。因此，这些地方便被攻克了下来。攻克这些地方的道路就是五尺道。而这条道上设置一些官吏。
　　
　　而正是“略通五尺道，诸此国颇置吏焉”此句才有了“五尺道”是行政区划而不是道路之道的原由。因为这句话可以看成是——秦时，这些地方按照地方的风俗归化中央政府后，中央政府便在这些地言设置了字辖的区域和管辖区域的官吏。如果这理解成立，《汉书》关于“五尺道”的记载便与《史记》关于“五尺道”的记载大相径庭。
　　
　　关于“五尺道”，为班固所撰的《汉书》作注的唐颜师古明确注有：“其处险JIU，故道才广五尺”。唐司马贞为《史记》注“五尺道”时为“栈道”。从两唐人为《史记》《汉书》所注，都指“五尺道”是道路之“道”，而不是政区之“道”。在唐人看来“五尺道”是道路之“道”也是铁证。
　　
　　不过同为《史记》作“正义”的唐人张守节却明确把“五尺道”定在“郎州”。那么“郎州”是今何处呢？“郎州”即唐时新置的遵义地区。现在的问题出来：唐时的遵义地区与今宜宾—昭通—曲靖何干？
　　
　　
　　其实唐的遵义即在前（秦汉）时的“犍为郡”。《华阳国志》载犍为郡元光五年（前134年）郡移南广，孝昭元年（前86年）郡移僰道。西汉时，南广并不是今南广古镇。而是另外一地。查《中国历史地图集/秦汉卷》，汉时南广大约位于今贵州毕节、云南照通之间，也就是今遵义西北方向的某一地。僰道，即今宜宾县。查《中国历史地图集/秦汉卷》僰道置今宜宾三江口处（今宜宾老城区地）。此时，这条道也不叫“五尺道”，而叫“南夷道”了。
　　
　　《华阳国志》载：汉武帝建元（前140—前135）初“令蜀通僰”，建元中“费功无成，百姓愁怨”。后使者唐蒙执令，治南夷道。史称“南夷道”。又叫“唐蒙道”。
　　
　　“南夷道”的大约线路和走向，在《华阳国志》里是这样的：当犍为郡由遵义迁至僰迁至武阳（即今彭山县）”后，此道北接蜀郡，南接朱提（今昭通），共“三千二百里”。据华阳国志》载，由僰道至朱提有水/步两道。水道：一是黑水，即今南广河；下是羊官水，即今横江。（次此考古也主要是沿这两水而行的）。步道没有确指，但指出步道十分艰险。
　　
　　注意：水步两道之“步”道。步道者，非车道也，亦非马道也！按次此一些专门研究秦汉史文物的专家称。秦始皇所修道路主要用于军事，即用于军事扩张和更有利于管理秦的疆土。但显然，与秦的其它北方大道来说，“五尺”是不能过车的。《华阳国志》里便明确写成是“步道”。据此次考古队提供的首批实地图片看，确也没有车辙的痕迹。而且这条道是不是官道也很说。如果不是官道可以成立的话，那么“五尺道”作为秦官方所建也就很难成立了。——但愿，这只是我的一家之言。而且应是不能成立的一家之言。
　　
　　称僰道（即秦“五尺道”、汉“南夷道”）至朱提有水步两道为“盐道”，在我看来似乎更理。因为，据《华阳国志》载武帝太初元年（前104年）在南广设制盐官即是明证也是铁证。既然设有盐官，表明往返川滇黔的道路一定有盐的转运和交易。那么可以肯定的说，在这一步道上盐商、盐贩、运盐工及运盐工具是少不了的。这就不排除在这条道上行牛跑马。确实也如此。据《华阳国志/南中记》载，在这条由僰道通往朱提的步道上“牛叩头、马搏颊”。
　　
　　何谓“牛叩头、马搏颊”，牛上山时头着地，马上山时脸挨山壁。可见此道多么崎岖、陡峭和险峻。据此次考古专家称，两星期间，每天三、四百公里，车跑人走。累得不行。而且在考古公布的第一批实地图片看，古道上磨得光亮异彩的碎石块和深痕，可以看见昔日人走马行的艰辛。也可见昔日这条道曾经的繁华和孤独。

自游人 · 发表于 2010-6-1 22:11

　五尺道银铜古道——大汉大清的摇钱古道
　　
　　夏吟
　　
　　昭通古道线路一共是三条，西线沿着金沙江，从会泽娜姑出发，经今天的巧家到永善，再经过今天的绥江、水富过宜宾，再航运到泸州。中线从曲靖出发到现昭阳区，水路一段从会泽出发渡牛栏江，经大关、盐津、水富至宜宾再到泸州。这条路反过来说也就是说从宜宾出发经过昭通到达曲靖，在秦朝时候的名称叫五尺道。东线从鲁甸到昭阳，经彝良、镇雄、威信到泸州。这三条路自古以来就存在，早在张骞出使西域之前，就有民间人士通过它们进行跨国的商贸活动，秦时就动用国家的力量开通了史称五尺道的国道，汉朝又在这里修建了南夷道。后来成为汉朝和清朝的国家经济生命线。
　　让我感慨的是我们的古道凡起点和终点在邻居们那里的，都被邻居们高度的重视，而且他们都已经开始深入研究并大肆炒作……
　　沿金沙江一线走的西线古道非常的壮观，历史也非常的古老，最为遗憾的是西线古道中工程最为艰难，最能体现劳动人民的智慧和国家力量，也最为壮观漂亮惊险刺激的纤道和航运古道，连同当时的拴船石、码头、导航设施等等，都马上要因为三大电站的建设而全部淹没了，我放假的时候，曾经去走了小溜筒江一段，非常壮观，可是这些纤道没有什么专家学者去实地考察，也没有认真研究记录，难道今后留给后人进行水下考古吗？
　　听说五粮液赞助的中央电视台五尺道考察组集中全国研究道路的专家来考察五尺道，我跑去学习，可是一到现场，我就傻了眼，原来，五尺道被四川专家们冠了一个新名称“盐道”，这个说法我在史书上没有见过，而且大家知道，古代盐为国家专卖，我们的古道走盐的历史，还是清朝后期开放盐禁以后的事情，同时，那时候，昭通的古道上走的东西可多了，昭通的古道上走的东西是昭通众多的物产，主要是：昭通的古道下运朱提银、白铜、京铜、毡衣、乌蒙马、白蜡虫、鸦片、棉布（昭通产的哈）等昭通产各种山货，秘密走横贯祖国东西南北的“镖”。抗战时南北运送抗战物资。上走盐是非常次要的，可以说是就便捎带进行的。谚语说的好，那是“搬不完的昭通，添不满的叙府。”
　　把清朝的五尺道叫“盐道”，可以说太不专业了，以昭通为中心为什么产生了三条古代国道，而且是国之重要道路，这里有深刻的政治经济原因，因为几千年中国实行的是银本位金铜辅助的货币制度，以昭通为中心的地域丰富的矿产资源，尤其是云南的银和铜对国家的经济太重要了，产于昭通的朱提银和巧家的堂琅铜引起了国家的重视，早在汉代之前，朱提银和堂琅铜就名扬九州，对朱提银和堂琅铜的开采，出产于昭通的朱提银是人们手里最值钱的硬通货，朱提银堂琅铜对封建国家的意义非同小可。
　　秦始皇在北方筑起了长城来，是要把人挡在外面，也不打算再往外拓展疆土了，是什么吸引了秦始皇要把五尺道修到在我们的朱提江大峡谷来呢？在朱提江大峡谷留下了五尺道这一秦朝七大工程之一。
　　原因是在秦朝之前，以现昭阳区和鲁甸为中心，范围包括现曲靖和东川的一些地方，就已经因银铜的开采而非常有名了，有专家用新技术在证实三星堆的白铜是云南的，也有专家提出商周时期的青铜器的许多原料，也是都来自云南的，主要是来自云南的东川巧家镇雄永善等地。更多的证据待收集，更科学的证实方法需要大家等待，如果能被完全证实的话，我们就可以把昭通银铜开采的历史一直写到杜宇走出昭通坝子之前了，杜宇不仅仅带了农耕文明到成都平原，而且带了铜到成都平原，把三星堆文明把金沙文明给养育了起来，那么昭通人就太应该骄傲了……
　　但是，秦始皇开采这条耗费“银子”的艰险崎岖的千年古道，有政治原因，也有经济原因，这条耗费银的路能够运送银，正是昭通境内银铜外运的最早通道，也是远古时代，中国古代社会里非常重要的一条经济生命线。汉代朱提银锭从这里源源不断的注入整个中国，原来秦始皇千辛万苦地修起了这样一条“小路”呢？他是要来开采昭通的朱提银和堂琅铜，来支撑他的帝国，这个时候，这里的矿产我想最重要的作用，除了可以作为财富外，还是武器的材料，李冰在这里开凿的“僰道”到横江止，当时，秦始皇还在带兵打仗，后来秦统一后，常頞将军接着开凿了横江到曲靖的道路，也就是我们说的“五尺道”。
　　秦始皇虽然短命了，来不及大规模的开采这里的银铜，但是，沿着他的“小国道”，汉王朝继续来这里进行“伟大”的淘银运铜冒险，汉武帝在朱提江大峡谷开凿了“南夷道”，汉王朝对昭通银铜的开采和利用，使昭通成为了汉洗之乡，造就了让世人惊叹的文明，让我们昭通的古地名“朱提”成为了上等银子的称谓，于是，我们的城市叫朱提城，我们的江叫朱提江，我们的山叫朱提山。昭通出土的汉代堂琅铜洗朱提银锭已经是国宝，而昭通出土的汉代“摇钱树”也非常大气漂亮，有时候，我想，我们的朱提山堂狼山在祖国的版图上，实际上在汉朝、清朝等朝代就是国家的巨大摇钱树，而沿江的大峡谷中这三条走银运铜的线路，就是最重要的国道。三国时诸葛亮也在这里留下了许多的故事，当然昭通的银铜也支撑过蜀国，而且这种支撑力量还不可小量，甚至可能这里的银铜的开采量出了问题，后来难以继续开采了，直接对蜀国产生了经济上的打击。
　　历代昭通的古道一直多是东中西三线交叉使用，三条古道至今沿途分布着众多的古银铜矿洞，三条古道上的众多古镇历史上多是铜店和铜运歇站，昭阳区和巧家还是汉代的银铜工艺基地，遗留着众多冶炼遗址，冶炼和制造的工艺水平非常高，创造了灿烂的朱提文化，昭阳区当时就叫朱提，同时还创造了堂琅文化，巧家就叫堂琅，巧家境内的冶炼遗址也是很多的，朱提洗和堂琅洗的发现震惊了无数专家。
　　后来为什么昭通经历了550年没有建制的历史，那是因为封建国家在开采我们的银铜的过程中，由于没有现代环境保护意识和方法，给地方造成了巨大的环境污染，无情的封建国家因为开矿搞得这里“鸟儿从天上飞过也会落地死亡，江中也没有鱼虾”了，这一情况，在《后汉书》中已经有描述，晋朝时更为严重，我还要加上一个肯定的情况，就是由于用大量的木材来冶炼银铜，山上的树木也被砍伐得差不多了，无奈之下，不得不放弃在这里开采银铜，就撤了这里的建制，迁走这里的汉族户籍，带走了这里的一切，让我们荒凉了550年，于是我们没有了唐彩、没有宋瓷……
　　历史上的昭通是有550年被作为化外之地，我们错过了中华民族的第二帝国的繁荣，但是，这里依然有人在这里生活，这里的古道上依然有东西往外走，我所知道的走的最有名的物品，至少有两样东西非常有名，一是几乎变成了传说的血汗马，少数民族部落都要向封建王朝供马，后来不仅仅上供，而且专门设了马市，还有一种有名的物件，还是银器，虽然在这漫长的时代，这个地方没有大规模的把“银”作为货币来开采，但是，这里的少数民族用银来作为装饰，虽然，这段时间的很长的一段时间，外界的银子是货币，而在闭塞的乌蒙山中，这里人大腕喝酒，大口吃肉，这里反而是用这里非常稀少的贝壳来作为货币。这一情况在《马可波罗游记》里有记载。
　　在这漫长的时间，唐朝廷围绕在今天的中国西部千里大峡谷中是 “闭关”还是“开关”，产生了许多争论，昭通的中线古道再次受到了重视，在时而开放道路时而关闭道路的这段时间，这条道路有了新名称“石门道”，中线古道上的豆沙关在这“闭关” “开关”中担当了重要的角色，袁滋在这里留下了“袁滋摩崖”。
　　历史到了大明朝大清朝，改土归流无疑也是有着深刻的政治经济原因的，政治上的原因，我们以后慢慢说，经济上的原因当然就是银铜进行大规模的开采，改土归流后，昭通全部划归云南，大清朝在此地大量移民垦荒外，还广招商民对鲁甸的银和现在的昭通各县和东川铜的开采，银铜开采，再次让昭通的古道迎来了繁荣，昭通古道上运送的银铜时时牵动着朝廷的目光，只要昭通古道上的银铜运输出了问题，皇帝也睡不着觉，有一种说法是，只要三个月昭通古道上银铜滞留，大清朝就要陷入经济崩溃。当时的昭通的一首民歌这样唱到“乐马厂的银子多，骆驼扯成线，骆马排成河，我在这头拉着线，那头连着皇城的脚；乐马厂的银子多，骆驼扯成线，骆马排成河，我在这河上放眼望，那白银养活了大清国”。看，我们的民间也知道昭通的古道是国家的经济生命线，他们骄傲，他们自信……银铜走京城，不仅仅是昭通人的骄傲，也是云南人的骄傲，甚至是西南人的骄傲。今天的西部千里大峡谷，风光美丽，但是却给要带走这里财富的人出了难题，我们的大峡谷山高路远，江急滩险，为了把这里的银铜顺利地运送出去，清朝统治者也是费尽了心机的，那个时候，朝会上提到这里的时候，比今天的中央政治局会议提到西南的时候，远远要多得多。
　　清朝时，产于原巧家十三厂的铜，起运的线路依然是东中西三条，三路到达泸州的铜，一起沿长江过重庆、汉口，到扬州转进大运河，再北上天津、通州，又陆运京师，途经今天的11个省直辖市，被称为银铜水陆联运“万里京运之路”。因为无数人在三条古道上运送银铜，当时的昭通繁荣空前，清朝所谓“乾隆盛世”，没有朱提银巧家铜的大旺，没有巨量的京铜和朱提银的供给，是无法支撑财政经济的，说这三条道路是大清帝国的经济生命线一点不过。
　　大清朝的各色人等来到昭通现各县来到鲁甸朱提山来到今东川十三厂来到永善金沙，对大山说：芝麻开门！芝麻开门！大山就显出了银铜，可是，银铜的开采，不能延续千年，首先是昭通镇雄和永善的铜被开采完毕，后来是鲁甸的银子面临危机，矿洞大面积垮塌，生态环境严重破坏，最后的最后一块肥肉，是东川的铜矿，东川因为还有铜矿可以继续开采，解放后，被从巧家县划出去，是云南最早的市，前些年都还是风光的，现在嘛，大家可以去参观参观……
　　如果一定要用古道上主要运输的物资来命名九成以上路段都在昭通的这三条古道的话，这三条古道共同的准确名称是“银铜古道”，而且是人类历史上绝无仅有的“万里水陆联运”的 “银铜古道”。今天的西部千里大峡谷曾经是“大

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