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开车进山,究竟如何驾驶?

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发表于 2018-3-11 18:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
原创作者:王耀辉
微路况 | 查违章 出品


山路,其实是我们日常能遇到的比较特殊的公路的一种,路况比较复杂,限速、起伏落差比较大,往往让很多新手胆怯。其实不仅仅是新手,就算是老鸟,面对连绵曲折的山路也不可掉以轻心。山路根据地形,路况不同,驾驶方法也是多变的,如果选择时机不当,那就只能。。。

为了避免不愉快的事情发生,抛砖引玉,查叔就来说说,跑山,我们该如何驾驶?


直线道路

无论是日常驾驶还是想运动一下,都要把车速控制在一个让自己舒服的车速上,切忌被别车带跑了自己的驾驶节奏。上坡和下坡时都用低档位高转速的方法,不过不同的是,上坡时低档位高转速是为了获得更好的动力,而下坡时低档位高转速是为了更好的减速给刹车系统减少负担。


超车时机的把握上,需要养成试探性超车的好习惯,以便观察盲区内被遮挡地区的情况,在完全确认后再进行超车,超车要干脆利落,不要缓慢地超车,在直线道路结束之前必须完成。另外如果有后车的话,要照顾一下后车,超车结束后的并线点尽量靠前一些,以便给后车留出空间。


说完了直线,下面我们来说说山路的弯道。山路的弯道分好几种,怎么切弯其实还是其次,因为路线宽度有限,再加上闲杂车辆并不适合在这里发挥,如果想上演头文字D的话,我只能说,伙计,你想多了。山里的弯道排水沟附近,路边各种形状的石子很多,路况比较复杂,不建议轮胎距离路边太近,甚至从路边划过。如果因为这点导致车胎被扎,就太得不偿失了。


不要弯道外侧强行超车

汽车行走在弯道时是因为山路阻挡是看不见对面有无来车的。这种情况下强行超车都是在赌博。即便是遇到很慢速的大车,也要等一等,不要操之过急,试想一下如果对面车辆的想法和你一样都想强超车,那岂不正好撞个满怀?后果不堪设想。

车辆状态的控制

大致分为两点,对动力总成的温度控制以及对制动系统的温度控制。上山时需要多多关注发动机水温、油温等仪表,尤其是涡轮增压的车型。因上山对动力需求比较高,尤其是夏天,不注意就有可能出现发动机温度过高的情况,此时应该放缓油门,必要的时候可以停在路边停车带里怠速降温。

下山主要就是对制动系统的温度控制了,要用发动机转速联合刹车减速,松油门就可以过的弯道不要总依赖刹车,当感觉到刹车很轻易的就可以踩出ABS时,就需要关注刹车系统的温度了。刹车系统温度一旦过高,在夏天需要等很长的时间才能降下来。特别注意,千万不要浇水进行强行降温呦,否则刹车盘在膨胀后被立即冷却,可能会发生形变。


夜晚山路驾驶

在没有路灯漆黑一片的山路里行驶时,是需要远光灯的。但是记住,会车的时候为了避免影响对头车辆视线,需要关闭远光灯,等会车结束后再重新开启。当需要对方不要随意改变路线并且注意自己时,闪一下远光灯。如果距离较近或者情况更紧急的情况之下时,闪两下远光灯。


导航的应用

跑山路,尤其是夜晚,除了应用远光灯以外,还需要增加对导航的依赖。山路弯道绵延不绝,但是每个弯道的长度,角度,形状几乎都不完全一样,这个时候在入弯前就可以先看一眼导航地图上弯道的形状做出预判,从而帮助自己更好地驾驶车辆过弯。
  
让车

行进中的让车,将车速放慢的同时打双闪示意后车超越。注意千万不要急打方向或者急刹,保持平稳送掉油门缓慢靠边即可,需要给后车时间领会意图。

如果发生紧急情况需要在弯道中停车时,要将三角标志放置到车后方直线道路末端,不要放在弯道内!假如后车以较快的速度进入弯道后再看到三角标志为时已晚。

如何在山路中平稳驾驶

避免乘客晕车有三慢。踩油门慢,打方向慢,踩刹车慢,做好这三点就可以充分规避乘客过早晕车的风险,另外,此方法同时适用于雨雪天气呦。
最后,送大家一句:

猥琐发育,别浪!



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发表于 2018-3-12 09:50 手机频道 | 显示全部楼层
小心驾驶,注意力集中
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