高县：三轮车整治，为何带来满城“骂”声？

真实高县

　　政府整治三轮车，非常有必要，且必须。但，如何规范整治，并做好三轮整治的善后工作，才是考验当政者的执政理念和管理水平。　　当前，三轮车的整治，带来了全城的哪些“骂”声？　　骂声之一：三轮车你坐不起。现在的高县县城。三轮车你根本坐不起。起步５元，比宜宾市出租车还贵。走２００米的一条街要５元，走３００米的需要６元。从通道口到时县政府的７００米路，需要８、９元。年经人还好说，贵，走路吧！老年人就骂了。政府整治三轮，没有错，全社会都要大力支持。但，整治归整治，别越整越贵，整治得来让老百姓“坐不起”了。整治得来，骂声一城，哪就过了。

　　骂声之二：三轮车你坐不“倒”。目前，全县城的三轮车数量极少，恐怕不到３０辆正在营运。当老百姓真的需要“快马加鞭”时，你连三轮车、出租车的影子都找不到。要急的人，会不会骂？特别突然雨来了，又没有带雨伞时，三轮也没有，骂声就来了。没有了三轮，每天早上，若走路送完了孩子读书，再回家上班，时间有吗？于是年轻的妈妈们，也会骂。
　　骂声之三：三轮车，有的人“丢不起”。高县新县城自９６年起，近２０年的大量开发，庆符城区扩展了近２０倍，几乎消失了几个村。有多少失地农民失去了生活的来源。整治三轮后，有的失地农民，可能没有了“找钱”的营生。他们做什么？他们的子女做什么？于是，失地农民在骂，失地农民的妻儿也在骂。

　　坐不起的要骂！坐不倒也要骂！失去了生活来源的更要骂？分管交通的县大爷，有小车座。怎么体谅得到，三轮车对老百姓的生活多么重要。
　　三轮车，既要整治，又必须整治。执政者怎样处理好？整治后既不能给老百姓带来不便，又不能给老百姓增加生活”成本”，才是“以人为本“的执政理念，才是执政为民的管理水平。
　　当前的分管县长，未必有这个水平。
　　笔者有主意，可以解决以上问题。既不会让政府出一分钱。又不会让想经营三轮糊口的失地农民，或社会低收入者，在经营三轮过程中不出一分钱，又能家养糊口。最重要的是：能按政府意愿，实现科学管理城市，经营城市的理念。又能方便群众。提升群众满意度，让生活在庆符的人，幸福指数得到较大程度的满足。
　　（具体方案，需要分管县长，礼贤下士）

南广河渔家

LZ是天才，坚定完毕

高县一把刀

啥玩应呀

朱颜

总的来说还是支持电三轮整治的，我个人觉得不应该再推出人力三轮车了。
别说5元起价贵了，那么热的天，一个人力三轮车每天能跑得了几趟？还能不能养家糊口？
电三轮该整！问题是该怎么整？单纯的取缔为符江居民出行带来了太多不便。
公交车顺路的时候是可以坐的，但太多的时候都不顺路！不顺路！不顺路！
出租车都跑宜宾拼的去了，平时连影子都看不到一个，要不就是距离太短拒载！
能不能统一管理电动三轮车？
就像现在的人力三轮一样同样的外形，这样不会影响美观！
就像管理跑乡镇的面的车一样统一登记，这样不会出现混乱，质量合格的电动三轮才准上路，买保险，乘客的安全也有保障
。。。。。。知识不多，胡言乱语，说得不对的大家讨论

辛路旅程

支持

蝴蝶

支持电瓶三轮的存在，现在人力的贵且少，老年人买菜太不方便。增加公交车线路有什么用，以前可坐到楼下的，现在难不成坐两三个公交站然后又走一半的路。整治可以是统一外观统一管理，让电瓶的全登记上户且买保险，这样多少也有人身保障。況以前电瓶的交通事故也不是太多，其他车还不是一样不是百分安全。以后怕也不能指望坐的士在城区里一圈收3元，上车还不是5元。大热天的想到整顿三轮，太无语了。

符江老朋友

支持整顿电瓶三轮，安全隐患太大

瓜兮兮

呵呵，别个小市民抗争了几年终于见成绩了哇。。。

你乃几条都空了吹，价格是市场行情定夺的，乃几爷子松活吃久了突然喊下劳力当然不愿意咯，真正的困难户还是那帮中年以上的，年轻人当然不愿意来下劳力，辛苦多了自然就要加价了，三轮数量是给够了的，只不过接上条下劳力没人愿意干了，自然数目就少了，至于丢不丢得起，那是你三轮户的事，没让你不跑，是你自己不愿意跑，不存在丢不起，多数人想耍起领干工资，可惜政策不同意的咯。。。

不过话说回来，符江大面积开发了，大型街道增加多了，应该考虑的士入住了，应该加快加气站的建设，学学隔壁江安，引进一定数量的士专供城区使用，3元1人起价，每增加1人加收2元，可拼车中途上下客。。

真实高县

　　一个县级政权，谈战略未免高尚很了。所有的战略，都是在中、省、市的战略定位下。高县奋斗了十几年。县域经济的综合实力，终于从全省的中前位置，战略发展到“贫困县“。
　　能不折不扣地执行好党的政策，解决好民生问题。少点像２０１４年１０月２２日《宜宾日报》点批的官商勾结，就体现群众利益，体现党恩了。
　　

5013996

很清楚就利益两字，就如以前很多三轮都是由运管路政内部和有关系的人买来租给别人跑一样，整治带来稀缺，稀缺就会带来利益，无非用公权谋私利罢了，楼上说的对经济的影响或许有，但是硬说是整治的原因，就只能呵呵了。

5013996

小市民 发表于 2016-7-3 21:20
文江镇也要整治，各种三轮车太多了！下电机、坚决取缔电机、电瓶！！！

就如这个人天天在网上叫整治三轮的，无非就是他是为自己利益嫌别人抢了自己生意而已

5013996

很清楚就利益两字，就如以前很多三轮都是由运管路政内部和有关系的人买来租给别人跑一样，整治带来稀缺，稀缺就会带来利益，无非用公权谋私利罢了，楼上说的对经济的影响或许有，但是硬说是整治的原因，就只能呵呵了。

钟祥人家

乱了就该治，治就考虑广大老百姓的根本利益，城市生存环境就该尽量和谐相处，这是分管领导的工作思路和能力的问题，思路决定出路！发现问题是水平，解決问题是能力！浪费了手中的资源和权限！

联动手机

慢慢的就适应了

时光。大家好

当官的不把农民当人看，我们为了生活，买过山轮车来跑。他们都不淮跑，你说还要人活不活，我们什地农民干舍山，

一有话就说

也许有些朋友没有看懂。举个例子。
假定，高县有常驻人口40万，以前每年消费20亿，存款20亿，拆借给外地人发展，通过放大作用，在外地释放产生了200亿的效益GDP；
现在，整个消费观念改变了，每年消费增加到30亿，存款10亿；
存款虽然减少了10亿，但新投入本地的10亿元，通过循环使用的放大作用，多释放了近百亿的效益GDP，整个高县从中能新增加财富20亿以上。这是个什么概念？相当于新建了多少个高州酒厂，能解决多少就业？
这就是作为领导必须要会算的金融账。这和朱镕基当初的改革原理是一致的。
因此，大家骂就骂吧，若干时间以后，大家都会明白过来的。

一有话就说

政府整治三轮的目的，根本上说是要最终取缔三轮，将市场让给出租车。因此，再好的办法，分管领导也不会来问，因为他的最终目的并不是如何降低价格。作为县领导，玩的叫做战略，而如何弄好三轮，只是战术，战术再好，必须服从整个战略布局。没有站在领导的角度，是体会不到领导的考虑的。

收费高有收费高的好处，从我们平民百姓来看，的确价格高了有影响，造成很多不方便。但是，任何一项改革，都伴随着阵痛，必然损害一些人利益。但从长远看，应该是利大于弊的。

首先，以前是三轮依靠很低的成本，将出租车逼上绝路，导致整个县城成了三轮车的天下。造成了城市品位低，形象差，管理难度也大，同时安全隐患大。以前，小县城是小城镇的时候无所谓，脏就脏点，乱就乱点，本来就是穷人家嘛。可现在不一样了，高县的定位是小城市，如果还是停留在从前的样子，不管是国家投资还是民间投资，都不会放心把钱放在一个看起来脏兮兮、乱哄哄的地方，这就是要努力提升城市现象的原因。现在，价格高了，乘坐的人必然少了，客观上会减少三轮的存在，对于城市形象提升具有直接的作用。
其次，随着电机的取消，三轮的人力成本必然上升，目前的收费属于正常范围，基本没有什么降价空间，并且由于人力三轮速度太慢，这就给出租车留下了市场，慢慢的，出租车会成为高县城市交通的主力。
第三，经济发展，一直以来依靠投资、消费和出口，虽然现在在做什么供给测改革，想重新建立几架“汽车”拉动经济，但目前为止，这几架”汽车“还未下线。既然经济发展依靠投资、消费和出口，而高县，因为形象差，来不了太多的投资，就只有在消费上面动脑筋，得想办法把鼓励老百姓在高县本地消费。高县老百姓其实不缺钱，存款总量有30个亿左右，但贷款量大约只有50%多，接近一半的前拆借给其他地方了。再加上金融本身的放大作用，等于外地从我们这儿借走了200多亿。这样相比之下，高县落后就是必然的。要改变这个现状，鼓励消费就显得很有必要。三轮涨价，对于转变高县人的消费观念，提升消费层次，无疑具有非常直接的冲击作用。相信，越来越多的人会逐步从谩骂、反对到适应，到接受，到理解，到支持的。这样，高县的整体消费水平就会提升，不管是泡沫也好，浮华也好，反正整个市场就能活跃起来。
第四，至于那些“下岗”的三轮车夫怎么安置，确实是一个问题。但是，城市形象上去了，城市消费上去了，这个地方的人的钱都不当守财奴了，那么，这些人可以从其他服务行业获得就业机会；外地人也觉得这地方能挣钱，也来投资了，必然能提供一些就业岗位，让他们实现就业。只是，需要经历一段暂时失业的时间。
看清楚了这几点，我想，任何一个领导都会去推动这件事，只有这样，才是治标之策。

久久平安

关键是有利益集团的人群，在控制三轮车买卖，管理，运营，没有走“让市场调节”的路子。

超爱美女

三轮下电瓶就是对.至于他现在要收高价,那就交给市场去办.值那个价就收那个价.不值那个价过段时间坐的人少了他自然要降价.那有楼主说的那么悬噢?还县长向你讨教.县长最好多去忙哈招商引资的事.那才是正事.

小市民

文江镇也要整治，各种三轮车太多了！下电机、坚决取缔电机、电瓶！！！