[转帖]五尺道和一座城

金线岭

五尺道和一座城 五尺道和宜宾之一 http://www.ybxww.com　2010-8-3　来源：宜宾日报

移动用户编辑短信 0831 发送到 10658678 即可订阅《宜宾手机报》，无GPRS流量费。

编者按： 继专家对秦王朝七大工程之一的五尺道进行考古探险考察后，宜宾五尺道引起了全国广泛关注，五尺道渐渐揭开了神秘的面纱……五尺道和宜宾有什么关系？在2000多年的历史风云中它曾起过什么样的作用？作为宜宾人，面对祖先遗留的无价之宝，当如何保护、利用和开发？从本期起，本报将推出“五尺道和宜宾”系列报道，分别以《五尺道和一座城》、《五尺道和一条河》、《五尺道和一群人》、《五尺道和一个理念》为题，进行讲述，以飨读者。   西南半壁古戎州，万里长江第一城。 宜宾，中国历史文化名城，在公元前221年至前135年期间建县，因为此地为僰人聚居地，又地处巴蜀通往“滇僰”的要冲，故名僰道县。 “秦时，常頞略通五尺道，诸此国颇置吏焉。十余岁，秦灭。及汉兴，皆弃此国而开蜀故徼。巴蜀民或窃出商贾，取其筰马、僰僮、髦牛，以此巴蜀殷富。”——司马迁《史记·西南夷列传》 这是目前所能找到的最早对于五尺道的记载，司马迁用简单的笔触为后人留下了五尺道开筑的准确时间，秦灭亡之前“十余年”之间。秦统一六国在公元前221年，灭亡于公元前206年，按此，“略通”五尺道的时间应在公元前221年至公元前217年之间。 从这里我们可以看出，宜宾建城的时间与常頞修筑五尺道的时间几乎一致。 僰道——五尺道的前身？ 说起五尺道，就不得不说僰道，对于僰道，一直到现在史学界都仍有争议，有人认为它是一条道路，有人认为它是一个行政区划，但是，更多的说法是，它是一条路，甚至可能是五尺道的前身，后为地名，最终演变为一级行政区划的县名。 《华阳国志·蜀志》说：“僰道有故蜀王兵兰，亦有神作大滩江中。其崖崭峻不可凿，乃积薪烧之，故其处悬崖有赤白五色。”说的就是秦国蜀守李冰沿岷江开凿僰道疏浚河道的史实，而这个记载正与现在宜宾仍然流传的一个传说相符：在宜宾西北二十里的岷江边赤岩山（现孜岩附近），原耸立于江中，传为神仙所造。崖峻岨险，难以穿凿，李冰先以烈火焚烧，使其猛烈膨胀，再浇以冷水，使其骤然收缩，因而爆裂。李冰就是用这个办法疏通了这段河滩，开通了航道。剩下的悬崖，还残留着赤白玄黄五色，映入江中，使溯流而上的鱼望而生畏。 而陕西省文物考古研究院张在民在考察完五尺道以后，分析到：“在很多地点我们发现，早先的工人们是在石头山上直接用凿的方法开辟道路，有些是向内侧开凿，有些是向下开凿，形成一种洼巢似的结构，这种开辟道路的方式在古代，在生产力不发达的情况下，工程量相当大。我们初步认为，开凿的工人是用了传统的“火焚水击”开凿方式，即在石头山堆积柴禾，用火点燃，把石头烧红，再用冷水泼，让石头变冷，然后再烤、再泼，直到石头酥脆为止。”由此可见，僰道的开凿方法与五尺道的开凿方法是一样的。 由上所述，目前史学界比较普遍的说法是，常頞在李冰修筑的“僰道”之基础上，“略通五尺道”。 《华阳国志》记载：“僰道县在南安东四百里，距郡百里，高后六年城之，治马湖江会。”又云：“高后六年开青衣、城僰道。”说的就是在岷江与金沙江交汇的地方，僰道成城。僰道不再是道路，而成为一个沿着道路开凿的军事城堡，汉王朝利用这个城堡，沿着五尺道，开始从军事上、政治上控制西南各民族。而僰道这个名称也一直沿用了1000多年。 宜宾重要地位凸显 开发五尺道以后，中国古代具有雄才大略的政治家，在开发和经略西南边陲时，总是把宜宾纳入十分重要的视野。 军事方面，诸葛亮南征，七擒孟获，宜宾是屯兵西上的前头堡；晋成汉皇帝李雄攻取僰道城，进而控制川南各地；梁朝派先铁定夷僚，立戎州；唐中叶延续多年的“天宝之战”，剑南节度使韦皋坐镇戎州，沿石门道（五尺道在唐朝时被称为石门道）最后妥善处理了南诏的归属，曾有《皋记功碑》立于戎州城内；南宋末年，叙州军民抗蒙斗争坚持三十年；明兴二百年间，围绕“改土归流”的斗争，对宜南地区“盖有十一征”，军事指挥机关设在叙州城……多少刀光剑影，多少沙场征战，多少计策权谋，都在这座城内反反复复地演绎着。 经济方面，汉武帝为了经略西南地区，开拓对外经济交往，进一步采取开边置郡的重大措施，在秦五尺道基础上修筑通往云南贵州的道路，建元六年（公元前135年）遣郎中将唐蒙，在五尺道的基础上修筑了从宜宾至贵州北盘江上游（今六盘水地区）的南夷道，未解决南越王（今两广等地）的内属，沟通云贵、两广同内地的经济交往，开辟西南地区的出海通道，作出了重要的贡献。 而在近代，这条路竟成为挽救中华民族的生命线。 七七事变以后，日军迅速占领了中国北方的京津地区、南方的广东、汉口、上海、南京等华中、华东和华南地区，包括了中国主要的大城市、95％的工业、50％的人口。更为重要的是，中国沿海几乎所有的港口都落入了日本人的手中。武汉会战以后，中日双方进入战争的相持阶段。战争变成了消耗战。对于中国来说，物资供应问题此时显得异常严峻起来。 旅居海外的华侨得知祖国遭遇日本侵略后，纷纷捐款捐物，筹集了大批国内急需的药品、棉纱、汽车等物资。迫于抗日救亡的严峻形势，政府还拿出极为珍贵的外汇从西方购买了大量的汽车、石油、军火等。这些物资需要紧急运回国内。中国急需一条安全的国际运输通道。 中国政府正是考虑到有可能出现的危机，于1938年沿五尺道的走向开始修建滇缅公路。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。 这些物资通过滇缅公路到昆明以后，再通过各种形式运到成都、重庆等地，其中的一种形式就是通过马帮，经五尺道运往宜宾，再运到成都、重庆。正是靠着这条道路，我们顽强地走过了抗战最艰难的岁月。 保护五尺道 宜宾责无旁贷 时光飞转，时至今日，宜宾五尺道遗址的考古发现已引起全国的广泛关注，中央电视台、中国新闻网、文物报、四川日报等30多家国家级、省级媒体和100多家网站对宜宾五尺道考古活动进行了深入报道，网上点击率达到了数万次，吸引了众多国内外专家对其的发掘研究，加大了全国乃至世界对宜宾的关注度；同时，它也将与宜宾的自然资源结合起来，共同形成宜宾旅游产业新的经济增长点。另外，五尺道的发现，成为公众了解宜宾的另一个窗口，它不仅是与外界交流的平台和名片，更能够激发群众对本土的认同感、归属感、责任感，从而激发起民众推动发展、促进社会和谐、建设美好家园的热情。因此，对五尺道的保护开发利用，宜宾责无旁贷。 市委书记、市人大主任杨冬生指出：“全市上下要进一步提高认识，了解历史文化的重要性。专家们考察后新的发现，为我们提供了新的思考，给我们很大的启发和帮助，怎样把专家们的考察成果利用好，把那些急需抢救性保护的历史遗址保护好，值得我们深思。我们不能让这些历史财富在我们手上毁掉，不然会造成永久的遗憾。相关部门要为将来进一步发掘做好准备。” 我们欣喜地看到各级人士正在为保护开发利用五尺道积极奔走，各级政府和相关部门也陆续制定政策，细化措施：市发改委、市文化局、市旅游局组织联合调研姐，对五尺道沿线文物进行调研，并根据文物级别和保存现状，分别纳入“十二五”文物保护规划；高县决定将原本设计经过凌云关的一条公路改道修建；筠连县已将该县境内的五尺道沿线遗址如凌云关、隐豹关、犀牛村古道等列入县级文物保护单位，翠屏区也对五尺道文化遗产保护开发利用进行了初步规划…… 多元并举，全市上下共同努力，相信五尺道必将焕发出新的时代光辉！（日报记者 付莉 罗志彦 文/图）

新诚摄影

了解历史

了解五尺道