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（笔者之前帖《本人癔病：庆符镇边造大湖》，承蒙坛友不责，今再发“打造庆符繁荣”姊妹篇：《建设经庆符镇横贯县境大通道设想》。虽然宜庆路二期至今盼不见影， 敢想另路纯属空谈，但敢于空谈总比不敢好。就算鄙屑不认可，总也热闹了论坛。）
从历史及现状看，交通是地域经济发展举足轻重因素。比如上海有便宜优越口岸及跟进的陆上交通，短短一百五十年，从几万人口小县治迅速成为近两千万人口经济发达中国第一大都市。同样，郑州处平汉、陇海铁路交汇点，几十年间从一小县治成为拥有七百多万人口大城；哈尔滨由于中东铁路的经通，也几十年间从一渔村成为五百多万人口东亚大城。从高县周边县看，巡场因煤而有铁路，再又公路发达，不多年便从一小村集成为有十多万人口县治。柏溪因紧靠宜宾，数条交通大动脉经过，不长时间从一市镇成十多万人口县城。连不如高县的兴文、长宁，也因有了旅游，进而发达了交通。城市、经济也随即发展。反之，如交通滞后及地理位置不隹，像开封这样的古都，保定这样的省会市，也会渐衰为一般地区级城市。庆符镇几十年的衰落，是因为庆、高合并，高县通公路，庆符离公路有一公里，并且隔着河，于是历史便把经济、繁荣和人气都给了文江。
高县交通在解放后的一、二十年间，曾在宜宾地区占重要位置。由于处古南丝绸之路要冲，宜宾地区第一条重要公路线就从宜宾经高县到筠连塘坝以达昭通。由于它在四川省也是一条排得上号的重要公路，省里还专门为它铸了纪念章，高县也因此路得多年繁荣。而好景不常，再后随着别的县份公路铁路的出现，内昆高速的通达，宜塘路（川云路）重要性渐失，高县交通地位也随之黯然，繁荣渐次。翻过二十一世纪到现在，许多县份在交通上已经超过高县。比如珙县巡场因有多条铁路、公路的幅射，实际已成川南交通枢纽。而高县县治文江，除了宜塘路，及再后的高叙路，再后就没大变化了。改革开放以来全国不断掀起的交通热，国家数条交通大动脉经宜宾市而散发，而高县这次却奇怪地没因靠近宜宾市的地理优势而沾上一点光。比如前些年内昆高速公路的选线，从宜宾到盐津，不是依旧有丝绸之路，取道南广河，而是转走关河一线。再后的宜叙高速，高县依旧没戏。已经上马的成贵高铁，计划中的渝昆高铁，别的县都有戏，高县同样被闪。这状况很可怜：国家数条交通大动脉在宜宾地区穿来夹去，历史就是不选择高县，挟到他的胳膊底下携着走，而偏把宜宾县、屏山、珙县、兴文、长宁、江安、南溪等揽到怀里……
怎么了？高县是二妈生的？一条宜庆路，潮了多年，不见有人投资拨款。有时听说有人来投资了，但等了好久也是只闻楼梯响，不见人下来。而我们的顶头大哥宜宾市有钱，跨江大桥都造了十座了。我们的兄弟县南溪、江安、长宁、珙县等说修高等级路很快就修，短时就成。长宁、兴文城，高速铁路弯也要弯过去从它身边穿过。现在高县交通能和周围什么县比呢？说实话，笔者每经过邻近一些县，去赶车，见别人车站里热热闹闹，停了许多班次的到各处的车，而回到高县见我们的车站冷冷清清，心里就不是个滋味——高县真的落薄了。
如此现状，高县就自甘没落？历史不选择我们，我们可以自己选择。我们要奋发努力，蹬踢出一片天地，创造自己繁荣！
这个繁荣怎么创？人都知道路和富相连，高县有将来的宜庆路纵线还不够，我们还应打造一条从县治庆符穿过的横贯县境大通道！
为什么要打造横贯线？因为庆符作为二十一世纪后县治，交通应有此格局、气概（打开地图，不少县治已是六七条主干线伸出，而庆符只川云路从它身边经过）。它可以让庆符更紧密联接周边地区，让更多人脉财富来到庆符。更协调，拉动整个高县经济，实现高县繁荣。
此线怎样贯？——东连沙河，西接云南滩头、普洱。
这为什么要连沙河？因为沙河位置优越，不但有宜筠铁路、宜珙公路经过，而且以东已有省级公路经长宁三元通达长宁、江安，以至再东的泸州、重庆。如把沙河接通，不但拉近了复兴、沙河，直通了宜筠铁路、宜珙公路，连沙河东面的大客源，大货源也接通了。一些人、货就不到了沙河后转南北走珙县，宜宾，而可一直西走庆符，再往西接内昆高速、渝昆高速，利益上可分一杯羹。而成了交通要道，七仙湖也即盘活。现庆符到沙河，一是经文江、巡场；二是经黄沙、复兴，两条都是转路。前一条还借道别县，热闹别人。从长远看，这状况应改变，应有一条连沙河直线大通道。
为什么要接滩头？因为滩头位置较重要，内昆铁、内昆高速经于此，关河有桥接内昆高，连接工程不算远，不算复杂。而普洱与滩头咫尺之间，连接了滩头，也就连接了普洱。普洱更有国家三条交通大动脉经于此：内昆铁、内昆高、渝昆高，位置非常重要。而且内宜高、渝昆高在普洱有连接。同样简单道理，接通了滩头也就接通了人脉财富，迎来高县繁荣发达。
到沙河路怎么走？有两条。一是从庆符经百通、三角、游鱼、永联，穿楠木关到七仙湖水库，到复兴，到沙河。另一条是沿庆符到清水溪老路，到浑水河口后一直顺溪走，经仰天一直到复兴地界，再复兴、沙河或直接沙河。从庆符到永联都是小丘及顺溪沟走，基本无坡。只是经楠木关才是一不很高山梁。如翻山，车行较困难，打隧道则车行容易。笔者看过，有的地方山梁较薄，打隧道并不十分困难，工程量不很大。过楠木关下去便是七仙湖水库了，可经来沙路直到沙河。庆符经清水溪到腾龙两河口的庆清路，不久将复修为十二米宽公路。庆沙路将来在浑水河溪口接头即可。浑水河溪口到复兴地界公路线全部沿溪，基本无坡，只几公里。仰天这面是乡村水泥路，挨复兴方向是一段少人走的毛公路。复兴那面全是小丘，路好修。此两线到沙河，基本算直线。两线比较，后一条虽基本无坡到沙河，修筑容易，但有一段路与高县到巡场路只隔一山岭，相隔太近。前一条路虽有一山梁要穿，成本高些，但从全县交通布局看，更合理些。
到滩头路怎么走？同样有两条线路供选择。一是从庆符沿二夹河经可久沿盖顶山梁下走，入云南关河后即达滩头（从可久到滩头约20公里）；二是从庆符经红旗乡于五大湾山梁打洞通四烈，再凤仪，干沟，滩头（四烈到滩头已有公路通）。前一条线大多走本县地界，对县域经济帮助大。后一条通四烈后可更直捷达风仪方向，以至双龙、复龙、横江等，对庆符繁荣不无好处。
如果横贯线形成，有了此路的热闹繁荣，原来担心的如宜庆路修通，川云路少了车跑，少了人气，从而城西冷落，连房也难卖的状况也就不存在了。 | 
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发表于 2011-1-14 19:41
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发表于 2011-1-15 00:25
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